-
- Een Flirt verlaat Veenendaal op weg naar Driebergen-Zeist. Foto gemaakt door Ben Schaafsma
Op 2e Pinksterdag reden de treinen vanuit Rhenen tot Driebergen-Zeist en van daaruit verder naar Arnhem Centraal wegens werkzaamheden rondom Utrecht Centraal.
Zodoende was er -sinds 2017- weer eens Flirt te zien op de Veenendaallijn.
Bram Schaafsma stuurde ons deze foto’s van de Flirts op de Veenendaallijn waarvoor onze hartelijke dank!
Afgelopen vrijdag plaatste regiodirecteur Harro Homan van ProRail, in aanwezigheid van de wethouders van Veenendaal en Rhenen monumentenbordjes op de drie monumentale spooronderdoorgangen bij Achterberg. Dat ter ere van het feit dat het veertig jaar geleden was dat dit spoor werd geopend.
De reactivering van de zogenaamde Veenendaallaan werd op 30 mei 1981 verricht door Minister Tuijnman van Verkeer. Hij nam de eerste trein voor reizigersvervoer naar Veenendaal en Rhenen.
In beide plaatsen werden diverse festiviteiten georganiseerd. De viaducten zijn gebouwd in 1882 en een overblijfsel van de oude spoorlijn tussen Amersfoort en Kesteren, die hier tot in de Tweede Wereldoorlog lag. In de volksmond worden deze onderdoorgangen `de poorten’ genoemd.
Door het samenvoegen van verschillende spoorwegmaatschappijen en het vernielen van de spoorbrug in Rhenen werd het reizigersvervoer na 1944 niet meer hervat. Rhenen was niet meer per spoor bereikbaar en het station Kesteren werd hernoemd in Kesteren-Rhenen.
Vrijdag waren regiodirecteur Harro Homan van ProRail, wethouder Engbert Stroobosscher van Veenendaal en wethouder Hans Boerkamp van Rhenen aanwezig bij het aanwijzen van de tunnels als rijksmonument. Bij deze gelegenheid werden de monumentenschildjes bevestigd.
Wethouder Hans Boerkamp: “Als wethouder van cultuurhistorie én mobiliteit vind ik het bijzonder hoe deze twee thema’s hier samenkomen. De onderdoorgangen van de spoorbrug, ook wel ‘de poorten’, zijn Rijksmonumenten. Ze zijn gebouwd in 1882 in een kunstmatig ontworpen talud. Veel inwoners rijden hier doorheen, vast niet altijd met het besef van de geschiedenis.
De trein die hier overheen reed was ooit onderdeel van de verbinding tussen Amsterdam en Keulen.
Wethouder Engbert Stroobosscher: “Aan de Veenendaallijn kun je zien wat de verandering was van Veenendaal in de 20e eeuw. We gingen van industriestad naar een meer forenzenstad. De Veenendaallijn was oorspronkelijk vooral belangrijk voor het goederenvervoer, met name voor de Veenendaalse industrie van de Ritmeesterfabriek, NEWO en SKF. In 1981 werd de Veenendaallijn gereactiveerd voor personenvervoer én kwam ook station Veenendaal-West erbij. Dat had natuurlijk alles te maken met de groei van het aantal inwoners van Veenendaal. Ik vind het mooi dat ProRail de geschiedenis van de Veenendaallijn op deze manier zichtbaar maakt.”
Eerder berichtte we al over de aanrijding tussen Veenendaal Centrum en Rhenen op 28 juni 1985 tussen een mestwagen en Hondekop treinstel 393.
We hebben van Derkjan Niezing nog meer foto’s van deze aanrijding mogen ontvangen, waarvoor onze hartelijke dank!
❗Er rijden geen treinen van en naar Veenendaal vanaf aanstaande zaterdag tot en met zondag 1 maart❗
Dit is in verband met werkzaamheden bij station Driebergen-Zeist. Wel rijden er extra bussen.🚍
Aankomend weekeinde komt er een einde aan de inzet van het DD-AR en DDM-1 materieel op het Nederlandse spoor.
Ze hebben dan ruim 30 jaar in Nederland gereden.
Zo ook over de Veenendaallijn waar ze in de periode 1999 – 2006 de standaard waren en vrijwel alle diensten met dit materieel gereden werden, met name doordeweeks.
Maar ook in de afgelopen jaren heeft DD-AR nog weleens op de Veenendaallijn gereden.
Op de foto een DD-AR staan met de heel toepassende loc 1714 “Veenendaal’ op station Veenendaal Centrum, de foto is in 2005 gemaakt, in de tijd dat DD-AR heer en meester was op de Veenendaallijn.
Een tijdperk wordt dit weekeinde afgesloten, we zullen de treinstammen met de mooie brullende locomotieven zeker gaan missen op de Veenendaallijn…
Vandaag heeft er voor de eerste keer SNG gereden op de Veenendaallijn.
SNG 2712 te Veenendaal Centrum als trein 7423 naar Rhenen.
De foto is gemaakt door Jan de Kroon.
Waarvoor onze dank!
De NS stations Rhenen, Veenendaal Centrum en Veenendaal-De Klomp kunnen een toilet tegemoet zien. Die worden aangelegd tussen 2020 en 2021.
De drie stations zijn opgenomen in de lijst van tweehonderd treinstations die de NS gaat opknappen. De verbetering moet zorgen voor een aangenamer verblijf en ziet vooral op schone toiletten en beschut wachten. De stations in Veenendaal en Rhenen staan voor 2020-2021 op de rol.
De operatie zal ongeveer 65 miljoen euro gaan kosten. Volgens de NS zijn treinreizigers steeds positiever over de Nederlandse treinstations. De NS zet zwaar in op ‘toegankelijke en schone stationstoiletten’. Binnen 3 jaar wil de vervoerder samen met ProRail op 92 kleine stations een vernieuwd toilet realiseren, waar reizigers contactloos kunnen betalen. Hiermee komt 90 procent van de reizigers volgens de NS langs ‘een modern, schoon en toegankelijke stationstoilet’.
Vorig jaar maakte NS bekend dat er op 222 stations een watertappunt komt, waar reizigers zelf hun waterfles kunnen vullen. Ook dit geldt voor de bovengenoemde stations.
Dit weekend zijn er weer werkzaamheden tussen Utrecht Centraal en ‘s-Hertogenbosch waardoor de Intercity vanuit Enkhuizen / Amsterdam Centraal niet rijdt naar Maastricht maar naar Rhenen.
Dat brengt dus weer VIRM op de Veenendaallijn, zo ook hier wanneer VIRM 8642 station Veenendaal Centrum verlaat op weg naar Rhenen en VIRM 8726 klaar staat om naar Enkhuizen te vertrekken.
Op 28 juni 1985 vond er een aanrijding plaats tussen een mestwagen en een trein t.h.v. Achterberg op het enkelsporige baanvak tussen Veenendaal en Rhenen.
Het betrof hier trein 5930 welke op weg was van Rhenen naar Utrecht Centraal en werd gereden door treinstel 393.
Er vielen (gelukkig) slechts 2 gewonden, de machinist zag het aankomen en kon op tijd wegkomen.
Vervolgens heeft diesellocomotief 2429 de trein naar Utrecht en op een latere datum naar Haarlem gesleept.
Het betreffende treinstel kwam vervolgens op 9 november 1986 weer in dienst.
De bijgaande foto ontvingen we van Harold van den Meer, waarvoor onze hartelijke dank!
Een leuke video die opgenomen is in het jaar 1974. De plannen voor de reactivering van de Veenendaallijn worden steeds concreter en belangrijke beslissingen zijn al door de NS genomen…
Vanaf nu te zien op onze website: Een leuke documentaire over de opening van de Veenendaallijn in 1981.
Te zien is o.a. de opening van station Veenendaal Centrum en de eerste treinrit met Mat’64.
Afgelopen weekend was VIRM weer heer en meester op de Veenendaallijn en werden alle ritten met dit materieel gereden.
Zo ook op zondag 4 maart wanneer VIRM 9557 hier trein 707346 rijdt t.h.v. de Slaperdijk net buiten Veenendaal.
Wegens een gewijzigde dienstregeling rijdt de sprinter Rhenen – Utrecht vandaag met VIRM en vanaf Utrecht Centraal verder als Intercity naar Amsterdam Centraal en Enkhuizen.
Wegens werkzaamheden reden vandaag tot 14:30 uur alle ritten op de Veenendaallijn met VIRM.
Hier zien we een VIRM-VI op station Veenendaal Centrum als sprinter naar Rhenen.
Loc 1736 + DD-AR 7377 reed vandaag enkele ritten op de Veenendaallijn, hier komt de trein binnen op station Veenendaal West als sprinter naar Uitgeest.
Datum: 28-11-2017
Over een half uurtje zal er een DDZ-4 (Treinstam 7521) als trein 7356 naar Breukelen vertrekken vanuit station Veenendaal C.
Vermoedelijk zal deze een rondje naar Breukelen rijden om daarna om 18:40 nog een keer op station Veenendaal C. aan te komen. Dit is echter onder voorbehoud van evt. omloopwijzigingen.
Check https://www.rijdendetreinen.nl/vertrektijden/station/veenendaal-centrum?style=tb om te zien of dit daadwerkelijk gaat gebeuren.
Om 18:30 en 19:00 uur zal er een DD-AR te zien zijn op station Veenendaal Centrum.
SLT tijdens een fraaie zonsondergang vertrekt vanuit station Veenendaal Centrum richting Rhenen.
Op 11 juni j.l. is er bij de NS een wijzigingsblad ingegaan.
Voor de Veenendaallijn heeft dit als gevolg dat serie 7400 Rhenen – Uitgeest nu zowel met SGMm als SLT wordt gereden waar dat voorheen integraal SLT was.
De spitstreinen Veenendaal Centrum – Breukelen (serie 7300) blijft net zoals voorheen integraal met SGMm rijden.
Op 11 mei raakten de SLT stellen 2658 en 2419 defect te Rhenen, na 3 uur lang daar gestaan te hebben werdt uiteindelijk besloten om 2 ICMm stellen naar Rhenen te sturen om daar de gestrande SLT’s op te halen.
Hier zien we het sleeptransport door Veenendaal Centrum te rijden welke zo richting Utrecht is gereden.
Op 6 mei 2017 heeft er voor het eerst een Flirt gereden op de Veenendaallijn, het betrof stel 2522 welke hier vanuit station Veenendaal Centrum vertrekt richting Rhenen.
Uit betrouwbare bronnen hebben we gehoord dat dit ook tegelijk de laatste inzet was op de Veenendaallijn, dit omdat er teveel problemen waren met de schuiftreden bij de deuren en de perrons van station Veenendaal Centrum en -West.
Trein 7427 richting Rhenen en trein 7430 richting Uitgeest wordt vandaag gereden met VIRM 8651.
Hierbij de doorkomsttijden:
Veenendaal Centrum : A 09:25
Veenendaal Centrum : V 09:29
Rhenen : A 09:36
——————-
Rhenen: V 09:52
Veenendaal Centrum: A 09:58
Daarna rijdt hij verder richting Uitgeest.
Mat ’46 treinstel op station Rhenen.
Tijdens het openingjaar in 1981 reden er 2 ritten per dag met dit oude materieel. Een jaar later verdwenen zij voorgoed van de Veenendaallijn.
Foto copyright: Harry Fik.
Vandaag rijdt er DD-AR op de Veenendaallijn.
Deze halteert om 8:30 en 9:00 op station Veenendaal Centrum.
Henri Blotenburg mailde ons deze unieke foto van een kruising van twee VIRM treinstellen op station Veenendaal Centrum
wat op 17 januari een bijzonder gezicht opleverde:
Af en toe komt het voor dat er VIRM wordt ingezet op de Veenendaallijn.
Zo ook hier op 15 november 2016 wanneer VIRM 9551 vertrekt vanuit station Veenendaal Centrum als sprinter naar Rhenen.
Deze video hebben we gekregen van Mechteld Stuivenberg, waarvoor onze dank!
Sinds de nieuwe dienstregeling is SLT weer heer en meester op de Veenendaallijn en komt SGMm -op een aantal spitstreinen na- niet meer voor in de dienst.
Hier zien we SLT op station Veenendaal Centrum.
Op 16 november reed VIRM 9551 over de Veenendaallijn.
Hier komt het treinstel binnen op station Veenendaal Centrum als sprinter naar Breukelen.
Vandaag was de afscheidsrit van het Mat’64 door het oosten en zuiden van Nederland.
Treinstel 876 is vanuit Maastricht via Eindhoven, Arnhem en Zwolle aan het Spoormuseum overgedragen.
Hier zien we dezelfde 876 op het station van Rhenen als stoptrein naar Utrecht in een tijd dat dit nog een heel normaal beeld was. (2006).
Op 23 september reed er -bij hoge uitzondering- DDZ6 op de Veenendaallijn.
Hoewel DDZ hier wel vaker wordt ingezet betreft het meestal de 4 rijtuigen variant.
Dit mag dus wel bijzonder worden genoemd.
DDZ6 7624 op station Veenendaal Centrum als sprinter naar Rhenen.
Zoals al eerder was vermeld reed er afgelopen week bij hoge uitzondering ICMm op de Veenendaallijn.
Hier vertrekt ICMm 4227 uit station Veenendaal Centrum richting Breukelen.
Vandaag reed er na lange tijd weer ICMm op de Veenendaallijn.
Hier staat hij als trein 7460 richting Breukelen gereed voor vertrek op station Veenendaal Centrum.
Op de Veenendaallijn rijdt er deze ochtend een VIRM-IV mee.
Het betreft hier trein 7425 & 7426.
Doorkomst:
————————————-
Veenendaal West: 8:40 uur
Veenendaal Centrum: 8:45 uur
Rhenen: 8:51 uur A
Rhenen: 9:09 uur V
Veenendaal Centrum: 9:15 uur
Veenendaal West: 9:20 uur
De trein rijdt daarna tot Utrecht Centraal en zal daar waarschijnlijk worden vervangen door SGMm of SLT.
Momenteel zijn er grootschalige werkzaamheden rondom Utrecht Centraal, hierdoor wordt veelvuldig de dienstregeling aangepast en rijden er weleens treinen op trajecten die daar normaal gesproken niet horen.
Zo ook in het weekeinde van 9 & 10 juli 2016 wanneer er SGMm rijdt op het baanvak Arnhem – Utrecht als extra sprinter tussen Rhenen, Driebergen-Zeist en Arnhem Centraal.
Hier zien we een SGMm langs het perron van station Veenendaal-De Klomp een plek waar normaal gesproken alleen VIRM rijdt.
Momenteel zijn er grootschalige werkzaamheden rondom Utrecht Centraal, hierdoor wordt veelvuldig de dienstregeling aangepast en rijden er weleens treinen op trajecten die daar normaal gesproken niet horen.
Zo ook in het weekeinde van 9 & 10 juli 2016 wanneer er meerdere DDZ treinstellen op de Veenendaallijn rijden, een lijn waar normaal gesproken alleen SLT en SGMm Sprinters rijden.
In april van dit jaar viel dan toch definitief het doek voor het treintype Materieel ’64.
Deze treinen reden vanaf 1964 op het Nederlandse spoor en zijn daarmee een vertrouwd gezicht geweest, ze worden nu niet meer ingezet en de verwachting is dat ze allemaal worden gesloopt.
Op 11 maart hebben we deze treinen voor de laatste keer kunnen filmen in hun actieve dienst, zo ook op hep dit filmpje waar de treinstellen hun laatste rit reden op de Veenendaallijn.
Een lijn waarop ze ruim 35 jaar hebben gereden.
SLT -wat staat voor Sprinter Lightrail Train- is sinds 2009/2010 te zien op het Nederlandse spoor.
Deze treinen vervangen de oude stoptreinen Materieel ’64.
SLT is in heel Nederland te zien.
In de beginperiode van SLT kwam het regelmatig voor dat ze door elkaar heen werden ingezet in éen treinserie zoals op de eerste foto hier is te zien.
Op het moment van schrijven heeft SLT het Materieel’64 volledig vervangen en is laatstgenoemde niet meer in dienst.
In de zomer van 2003 kwam het een aantal keren voor dat er ICRm reed op de Veenendaallijn in de stoptrein tussen Rhenen en Utrecht Centraal.
De samenstelling was E-Loc 1750 + 4 ICRm rijtuigen + DD-AR stuurstandwagen.
Op deze foto zien we de trein gereed voor vertrek staan op station Rhenen om daarna als stoptrein naar Utrecht Centraal te rijden.
Foto copyright: Niels Buiter